小米SU7汽车工业全面崛起 电池核心技术实现突破
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小米SU7汽车工业全面崛起 电池核心技术实现突破
小米创始人雷军一口气讲完了整场发布会。他说，“今天是小米宣布进军电动汽车行业的1003天，小米要通过15至20年努力成为全球前五的汽车厂商。做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！”
雷军介绍了小米汽车五大核心技术的进展突破：在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米自研技术实现了众多全球第一、中国第一，“小米汽车堪称小米创业13年技术积累的集大成展示。”
特别是在智能软科技领域，小米展现了“科技大厂、生态造车”的独特优势。比如基于小米澎湃OS，小米智能座舱实现了底层重构、为车进化，打造先进的智能移动空间；在智能驾驶领域，小米行业首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶，将在2024年跻身行业第一梯队。
此外，AI全面赋能也成为小米汽车融合前沿技术、实现硬核创新突破的新亮点。除了行业首发道路大模型，小米针对智能驾驶的代客泊车场景，还自研了全球首个可量产的“端到端感知决策大模型”，可以实时观察、动态调整泊入机械库位等超高难度车位等。
“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车。”在发布会上，雷军分享了小米汽车的目标，雷军分享了小米造车的目标：媲美特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
小米SU7已经开始部分量产，实现“人车家”全生态跨越
全新亮相的小米首车SU7从研发之初到成功量产，完全倾注了小米的造车理念：科技×生态，先进的移动智能空间。雷军介绍，小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，立足将高性能、生态科技、移动智能空间体验，三者都做出极致的表现。
凭借自研超级电机HyperEngine、CTB一体化电池技术以及超级大压铸技术的车身结构等一系列硬核科技创新，小米SU7 Max整车的零百加速直接飙到2.78秒，最高车速也达到了265km/h，两项成绩均超过了保时捷Taycan Turbo。
小米SU7可实现毫秒级全场景自适应动态底盘控制，在操控稳定的同时，带来几乎“零颠簸”的舒适驾乘体验。
在移动智能空间的先进体验方面，小米智能座舱的交互体验与手机平板一致，启动车机系统仅需1.49秒。同时，还可实现手机与车机的跨端无缝互联体验，比如车主带手机进入座舱，车机屏幕会自动浮现手机图标，可一键呼出手机桌面。
更重要的是，小米SU7实现了三大生态赋能，融合搭载小米应用生态、硬件生态以及面向第三方开放的小米CarIoT生态，带来前所未有的智能空间体验。
雷军在发布会现场表示，小米汽车是小米的重大跨越，是从手机、AIoT到汽车的跨越，是长期投入、深耕底层核心技术的跨越，是小米现代工业智能制造能力成年礼式的跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。
目前，小米首车小米SU7已经开始部分量产，几个月后将正式面市。
小米创始人雷军一口气讲完了整场发布会。他说，“今天是小米宣布进军电动汽车行业的1003天，小米要通过15至20年努力成为全球前五的汽车厂商。做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！”
雷军介绍了小米汽车五大核心技术的进展突破：在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米自研技术实现了众多全球第一、中国第一，“小米汽车堪称小米创业13年技术积累的集大成展示。”
特别是在智能软科技领域，小米展现了“科技大厂、生态造车”的独特优势。比如基于小米澎湃OS，小米智能座舱实现了底层重构、为车进化，打造先进的智能移动空间；在智能驾驶领域，小米行业首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶，将在2024年跻身行业第一梯队。
此外，AI全面赋能也成为小米汽车融合前沿技术、实现硬核创新突破的新亮点。除了行业首发道路大模型，小米针对智能驾驶的代客泊车场景，还自研了全球首个可量产的“端到端感知决策大模型”，可以实时观察、动态调整泊入机械库位等超高难度车位等。
“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车。”在发布会上，雷军分享了小米汽车的目标，雷军分享了小米造车的目标：媲美特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
小米SU7已经开始部分量产，实现“人车家”全生态跨越
全新亮相的小米首车SU7从研发之初到成功量产，完全倾注了小米的造车理念：科技×生态，先进的移动智能空间。雷军介绍，小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，立足将高性能、生态科技、移动智能空间体验，三者都做出极致的表现。
凭借自研超级电机HyperEngine、CTB一体化电池技术以及超级大压铸技术的车身结构等一系列硬核科技创新，小米SU7 Max整车的零百加速直接飙到2.78秒，最高车速也达到了265km/h，两项成绩均超过了保时捷Taycan Turbo。
小米SU7可实现毫秒级全场景自适应动态底盘控制，在操控稳定的同时，带来几乎“零颠簸”的舒适驾乘体验。
在移动智能空间的先进体验方面，小米智能座舱的交互体验与手机平板一致，启动车机系统仅需1.49秒。同时，还可实现手机与车机的跨端无缝互联体验，比如车主带手机进入座舱，车机屏幕会自动浮现手机图标，可一键呼出手机桌面。
更重要的是，小米SU7实现了三大生态赋能，融合搭载小米应用生态、硬件生态以及面向第三方开放的小米CarIoT生态，带来前所未有的智能空间体验。
雷军在发布会现场表示，小米汽车是小米的重大跨越，是从手机、AIoT到汽车的跨越，是长期投入、深耕底层核心技术的跨越，是小米现代工业智能制造能力成年礼式的跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。
目前，小米首车小米SU7已经开始部分量产，几个月后将正式面市。
